APILIA RSV4 R

Motor	Aprilia longitudinal 65 ° V-4 cilindros, 4 tiempos, cuatro válvulas por cilindro
Refrigeración	Líquida
Diámetro x Carrera	78 mm x 52,3 mm
Cilindrada	999,6 cc
Relación de Compresión	13 : 1
Potencia Máxima	184 Cv (135,3 Kw) / 12.500 r.p.m.
Par Motor Máximo	117 Nm / 10.000 r.p.m.
Distribución	Doble árbol en cabeza (DOHC)
Alimentación	Airbox con toma de aire dinámica en el frontal. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores de gestión Ride-by-Wire de última generación. Regulación multi-mapa seleccionable en marcha por el piloto: Track (T), Sport (S), Road (R)
Encendido	Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobinas tipo "stick-coil"
Arranque	Eléctrico
Alternador	420W
Lubricación	Con cárter húmedo con radiador aceite/aire, doble bomba de aceite (lubricación y enfriamiento)
Embrague	Multidisco en baño de aceite con sistema mecánico anti-rebote
Cambio	6 Velocidades, Palanca con Aprilia Quick Shift sistema electrónico (AQS)
1º Velocidad	1st: 38/16 (2,375)
2º Velocidad	2nd: 35/18 (1.944)
3º Velocidad	3rd: 28/17 (1,647)
4º Velocidad	4th: 32/22 (1,455)
5º Velocidad	5th: 34/26 (1,308)
6º Velocidad	6th: 33/27 (1,222)
Transmisión primaria	Engranajes rectos de corte y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión secundaria	Cadena: Relaciones de transmisión: 42/16 (2.625)
Escape	Esquema 4 en 2 en 1, una sonda lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora controla por la centralita de gestión motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Gestión de tracción	TAE System (Aprilia Performance Ride Control), que incluye control de tracción (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), todos los cuales se pueden configurar y desactivar de forma independiente.
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis	Doble viga de aluminio del marco, con piezas fundidas y prensadas
Amortiguación de Dirección	Sachs
Ángulo de Dirección	24,5º
Avance	105 mm
Suspensión Delantera	Horquilla invertida Sachs, en acero. Anclajes de aluminio para fijación con pinzas radiales. Completamente regulable en precarga de muelle, extensión y compresión hidráulica.
Diámetro Barras	43 mm
Recorrido	120 mm
Suspensión Trasera	Mono-amortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en precarga de muelle, longitud entre ejes, hidráulica en extensión y compresión. Sistema de bieletas progresivo APS.
Recorrido	130 mm
Freno Delantero	Doble disco flotante, con pinzas flotantes y discos en acero inoxidable y buje de aluminio con seis pasadores. Pinza Brembo mono-bloque de 30 mm con fijación radial Brembo de 4 pistones contrapuesto. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos con trenzado metálico.
Diámetro	320 mm
Freno Trasero	Disco, con pinza flotante Brembo con dos pistones aislados de 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos.
Diámetro	220 mm
Llanta Delantera	En aleación ligera de aluminio con 6 radios desdoblados: 3,5 x 17"
Llanta Trasera	En aleación ligera con 5 radios desdoblados: 6 x 17"
Neumático Delantero	120/70 ZR 17 Neumáticos radiales sin cámara
Neumático Trasero	200/55 ZR 17 (alternativo 190/50 ZR 17) Neumáticos radiales sin cámara
--- DATOS GENERALES ---
Longitud Total	2.040 mm
Anchura Total	735 mm al manillar
Altura Total	1.120 mm
Distancia Entre Ejes	1.420 mm
Altura libre al suelo	130 mm
Altura Asiento	840 mm
Peso (sin batería y sin líquidos)	181 Kg
Capacidad del Depósito	18,5 Litros (4 Litros de  reserva)
Cumple la Normativa	EURO 3